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與純粹的座艙飛行訓練相比，六自由度飛行模擬器的運動自由度不僅能夠直觀地表示模擬的飛行運動，而且還可以現(xiàn)實地傳遞位置和運動的相應變化。在南京全控的標準飛行模擬器中，使用兩個高清質量的顯示屏直接描繪了虛擬環(huán)境，這些顯示屏在封閉的機艙內部顯示圖像。因此，飛行員還可以針對多種風險情況進行培訓，這不僅在訓練飛機和直升機時非常耗時，而且在實際飛機中執(zhí)行時也非常危險。由于可以模擬甚至極端的側傾和俯仰運動，因此可以毫不費力地表現(xiàn)出非凡的飛行動作，例如倒立飛行，飛行員可以上下顛倒飛行。飛行員可以一遍又一遍地訓練緊急情況，并且可以在訓練室中實時跟蹤模擬的飛行情況并快速進行重建。因此，六自由度運動平臺特別適合于初始訓練以及定期的進修訓練。
空間迷失方向飛行員培訓
雖然眩暈通常可能表示頭暈，不穩(wěn)定或頭昏眼花，但在醫(yī)學領域，該術語描述了平衡障礙的主要癥狀。對于飛行員來說，眩暈或空間迷失通常更意味著“哪個方向向上?”。在航空世界中，它描述了一種狀況，其中飛行員的方向感與現(xiàn)實不符，并且他已經失去了相對于地表特定位置的位置意識。飛行員無法正確地感覺到飛機或他本人在地球和重力垂直方向的固定坐標系內的位置，運動或姿態(tài)。
我們在地面上保持空間定向，但是在飛行環(huán)境中它并不熟悉，并且會產生感覺沖突和幻覺，從而使空間定向變得困難，在某些情況下甚至無法實現(xiàn)。這是空間迷失的地方。雖然眩暈字面意思是頭昏眼花，但正是由于人類無法描繪出相對于地平線的位置，才使之真正成為危險的問題。這基本上就是為什么空間迷失是航空界主要關注的問題之一的原因。眾所周知，所有通用航空事故中有5%和10%可歸因于空間迷失，其中90%是致命的。
空間迷失的原因(眩暈)
該現(xiàn)象的臨床解釋在于人體的內耳。它的功能是為大腦提供有關頭部旋轉，高度和線性運動的信息。它利用了復雜的運河和器官平衡機制。前庭系統(tǒng)和本體感受器(位于皮膚，肌肉，肌腱和關節(jié)中)檢測線性加速度，角加速度和重力的變化，然后在大腦中將其與視覺信息進行比較。這些刺激之間的任何分歧和沖突都將導致混亂和感覺失配，從而產生幻覺并最終導致空間迷失方向。
飛行模擬訓練和防止空間迷失方向
迷失意識
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